他にもアップしたい内容は色々とありますが、この話題を。
「G・ワークス 」でも掲載されますが、一足先にここで途中経過をお伝えします。
まず、「すばらしい！」です。
わがままに注文を付けたのですが、リクエスト通り（それ以上か！）バッチリ出来てます。
さすが「クロスケージ」さん！
コンセプトは、「軽量」「高効率」です。
仕上がりの概算重量は、約18kg。
装着する上で外したパーツや内装類が10〜12kg。
かなり少ない重量増でいけます。
この企画のファーストセクションから、GOODな仕上がりに大満足です。
特殊な作り（レイアウト）かもしれませんが、車検対応（合法）と効率を検討した結果です。
ご覧になられる方々、それぞれロールケージに対する考え方は色々あるでしょう。
ご意見、ご質問があれば、info@bils.jpまでお気軽にどうぞ。
では、まだ仮付け＆位置合わせの状態ですが、部分的に詳細写真 をどうぞ。
【フロントボトムのガセット部分】
【メインのガセット部分】
バタバタと忙しくしており、色々とネタはあるがアップしてない状態です。
まず、先日サーキットテストしたリアのアッパーシートは、問題なく走行出来たので、今月から発売開始します。
車検に通らない位低い車高の車（目安としてノーマルフェンダーにタイヤが完全に被るくらいでしょうか！）には、新型のアッパーシートをお薦めします。
但し、荷重の支持点がトップに集中する為、ボディー補強も念頭に入れて頂く様になります。
試作品は、某ナンバー付きのN2的車両にドナドナしました。
北陸方面をメインで走行されているでしょう！
旧車ファンにはお馴染みだった「オートワークス」が廃刊になって、数ヶ月が経ちます。
この度（5月21日）三栄書房から「新・オートワークス」改め「G・ワークス」として復活しました。
弊社「S31ゼット 4気筒計画」も連載されますので、是非ご覧になって下さい。
まだオフレコだった搭載エンジンも「4AG」と、バレてしまいましたね〜。
各方面のプロフェッショナルな方々にご協力頂き、今までに無いマシンを製作します！
乞うご期待！
主人公（哀川翔）の乗る「スタリオン」と「フォーカス」の足廻りを担当しました。
CG合成なし、実走にて撮影しております。
http://www.specialstage.net/top.html
ドラマの内容も感動的です。是非 ご覧になってみて下さい！
S31の改造計画が始動しました。
まずはワンオフロールケージの製作です。
今回お願いするのは、川口でワンオフ専門ロールケージを製作している「CROSS CAGE」（クロスケージ）さんです。
ボディー補強等も相談に乗ってくれますよ！
拘りの仕上がりに期待です！！
色々と打ち合わせをし、軽量＆高効率をテーマに製作します。
何とか5月中に仕上げて頂く予定です。
製作過程＆仕上がり等は、順次アップしていきます。
まずは結果から！
44号車（ビルズワークスカラー）予選総合3位(TS-2 2位)、決勝総合4位(TS-2 2位)！
表彰台には乗れませんでしたが、内容的には大満足！
ベストタイムも自己ベストを大きく更新し、2’01.224と好タイム！
去年のTSならブッチギリですが、今年は強豪参加＆Fクラスの110と混合なので4位に甘んじてしまいました。
総合トップの51号車（TS-2）は、なんと2分切りという公式タイムを残しています。
総合2位は28号車(TS-1)で、ドライバーはGTでも活躍していた方です。
総合3位は84号車(F-1)で、あのTOMEIマシンです。
総合5位は55号車(TS-1)（TSでは18号車）で、マシンもドライバーも当時もののあの方です。
こんな中で、全くのプライベートチューン（オーナー個人が仕事終わってからコツコツ製作）のマシンが入れて、こんなタイムを残せた事は快挙ですね！
メーカーの看板カラーを背負ってますが、協賛は足廻りだけ。
エンジンその他、オーナー自らがコツコツと何年もかけて仕上げて来ました。
サービスメカニックだって、仲のいい友達3人だけです（しかも車関係じゃない全くの素人）。
やっぱり、何でも一生懸命やれば出来るんです！
プライベートチームでも上位に食い込んでトップ争いが出来るんです！
何かに戸惑っている人たち、思い切って進んでみて下さい！
必ず得られます！
それは、さかのぼる事23〜4年前。
まだ車の免許すら取れなかった学生の頃。
兄に連れられて富士スピードウェイに行った時の事。
サーキット自体、行くのは初めてでした。
そこで、少年は目の前を疾走する車に目を奪われました。
走っていたのは前座レースのTSマシン！
兄に、「あの車は何？」と訪ねると「サニーだよ。」と。
「サニー？？」「その辺に走ってるサニー？」「え〜、何であんなに速いの？」
「チューニングすると速くなるんだよ。」
「へ〜！」
少年の目は、きっと輝いていたでしょう！
当時、スーパカーブームの渦中で育った少年は、大の車好き。
ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラッティ、、。
有名な車達を毎日夢に見ながら過ごしていました。
日本車ならゼット、ハコスカ、ケンメリ、RX-3、、、。
そんな少年の中に「サニー」や「スターレット」といった車は、街中で見かける「ただの車」でしかなかった。
しかし、その日から考えが全く変わってしまった。
確かに国産トップクラスのフラッグシップモデルや海外のスーパーカーと呼ばれる車達はすばらしい。
でも、少年にとっては「夢」でしかなかった。
そんな夢の車よりずっと身近で、輝いて見えたのが「TSマシン」。
サニーやスターレットだったのです。
少年は年月を重ね、車に乗れる年になりました。
最初はお金も無いので、貰い物の車等に乗ってました。
そして数台目の愛車に「サニー」を所有する事が出来ました。
購入金額8万円！丸目の310クーペでした。
ノーマルは確かに遅い。思い描いてきたイメージとは全く重なりません。
でも、自動車修理の仕事に就きながら次第にチューニングを勉強し始めました。
壊して全損にしても、次に買うのはやはり「310サニー」か「KP61」でした。
それからも乗り続け、徐々に速い車にしていく事が出来てきました。
途中、他の車にも乗りましたが、、、。
それから十数年、、、。
『TSレース』が復活し、今まさにその舞台の渦中に立てている自分が居ます。
今回、自分で起こした会社名『ビルズ』が入ったエントリーネームが計5台。
こういうカタチで「その舞台」に立てている自分が幸せです。
少年時代の夢を一つ叶えられたと思っています。
今の自分が居るのは、廻りの協力があってからこそだと思います。
4／13（日）富士スピードウェイにて楽しませて頂きます。
みなさん、ありがとう。
今年から弊社ダンパーを使用して頂く２台のテストに、筑波サーキットに行ってきました。
18号車と81号車です。
方向性が見えたので、来週の本番に向け 少々仕様変更します。
当日は、ピットロードさんと浅野自動車さんも来ていました。
ピットロードさんは、今年からニューカラーです。
ピッカピカでした！
浅野自動車さんは、ご存知の方も居ると思いますが「当時もの」そのままです。
しかし、すごい戦闘力！！現在筑波のTS1のレコードホルダーですよ！
来週の富士は、特別企画です。
TS-CUPとF-RACE（110サニー等）が混走 するMT-RACE（マイナーツーリング）！！
楽しみです。
期間限定で売却案内していましたが、決まらなかったので弊社のデモカーとして製作開始します！
来月から着手、まずはロールケージの製作です。
フル溶接で、点数は少なめでいきます。
JAF戦には出ないので、レギュレーションは関係ないから出来るだけ軽くて効率のいい支持を目指します。
あくまで安全装備の一つと考え、バーによる補強の依存率を減らします。
ロールケージの製作が終わった時点で、フロアーやタワー廻り、ホイールハウス内の補強をして、最後に内部の全塗装をして仕上げます！
仕上がり車重は900kgを切らす予定なので、「カタさ」よりも「カルさ」を重視します。
確かにカタいボディーはインフォメーションが伝わり易いですが、ジャングルジムにしてしまうと、重量増加が著しく、デメリットも顔を出してきます。
結局はタイムでしか目で見える判断材料がないので、軽く仕上がったボディーを効率よく走らせる足廻りを仕上げます！（これが本業ですね！）
最後のタイムアタックで、正解か否かの回答が出ますね。（汗）
頑張ります！！
先日からの商談は全て流れてしまいましたので、再度、期間限定で購入者を募集します。
来週の火曜日（25日）を期限とし、決まらなければ売却を取り消します。
今日、あらためて車検証をチェックしたら（S31Z）排気量は3.09でした。
つまり3.1Lですね。
3リッターだと思い込んでました、、間違い間違い。
あと5日ほど購入待ちして希望者が居なかったら、月内に一時抹消します。
（8ナンバーだから多少は安いけど、税金がもったいないからです。）
調べたら、8ナンバーを一時抹消してもまた8ナンバーで問題なく登録出来るそうです。
【今後の予定】
来月から、まずワンオフロールケージの製作に入ります。
その後、室内とタワー周辺の補強。
その後、マル秘エンジン搭載。
その後、ワンオフでタコ足とマフラーの製作。
その後、外装関係の仕上げ。
その後、公認車検の取得。
その後、筑波でタイムアタック！
その後、営業車として活躍予定です。
こんな感じです！
場合によっては、軍資金を捻出するのにハチロクがドナドナしそうです、、、。
そうならない様に仕事を頑張らなければ！
