三栄書房から出版されている「Motor Fan」別冊です。
図解入りでとても判りやすいです。
普段から説明している内容が盛りだくさん。
是非、買って読んで頂きたい一冊ですね〜。
複筒式・単筒式の構造から、 減衰力の重要性、考え方等まで細かく記載されています。
ダンパーと聞くと減衰力の数字ばかりを追いかける。そんな方には、是非とも読んで、理解して頂きたい内容でした。
弊社には、最新技術を取り込んで最先端を進む経済力はありませんが、あらゆるドライバー、状況、マシンに乗って試行錯誤してきた大きな経験があります。
大量生産も大量在庫も出来ませんが、惜しむ事無く何方にもノウハウを提供しています。
興味のある方は、ダンパーを今一度考えてみませんか？
そのお手伝いをご依頼下さい。
今回、パナスポーツ様に13 inch TS-CUP 用ホイールを製作依頼しました。
リム幅、オフセット、カラー（ブロンズ）を特注製作して頂きました。
タイプは、RACING-G9！
ストリート向けのRACING-G7と同じデザインですが、レース専用は（特注サイズ等）呼称が変わります。
今迄は往年の定番ホイールを使用していました。
今回ホイールを換えて、ドライバー曰く「ホイールの剛性感を感じる」との事です。
特別軽いホイールではありませんが、安心感が武器になりますね！
「優勝」という結果も残せましたし！
デザインも良く、ギャラリーにジロジロ見られ、かなり目立ってました！
予算が許す方は、是非お試しあれ！
10月14日（日）AM7:00
筑波サーキットに往年の名車達が集まりました。
改造範囲や排気量でクラス分けされ、真剣モードでガチンコ勝負の一日。
今回BILS装着車は３台。
TS-CUP 9号車KP61、44号車310サニー。
F-RACE 17号車110サニーです。
TS-CUP の予選は、9号車は6位、44号車は3位でした。
決勝に期待しましょう！
結果、TS-CUPでビルズワークスカラーの44号車が優勝！
第１戦目の富士に続き、２勝目です。
JAF戦になった初年度に２勝！出来過ぎてますね〜！
数チームからオファーがあり、来期からはBILS装着車両が増える予定です。
来年も頑張ります！
応援宜しくお願い致します。
現在、営業車のAE86にパナスポーツのフォーミュラ・ワン（ワンピースタイプ）を使用しています。
AE86 のノーマルボディー（フェンダー加工、オーバーフェンダー無し）でのベストフィッティングは、7J−15 OFF +10 ですね。タイヤは195/50-15 を使用しています。
7J でしたらOFF 0 でもいけそうですが、車高、キャンバー角度等によってはフェンダーライナーを削ってしまいますので、+10 辺りが丁度良いです。
30代後半以上の方には懐かしいホイールですよね？
今回、装着するにあたり、ディスクのカラーを特注色のブロンズで塗って頂きました。
リムはバフ仕上げです！
どんなボディーカラーにも似合うと思います。ん〜、カッコイイ！
フォーミュラ・ワンに２種類のタイプがあるのを知ってましたか？
タイムアタックイベントに参加して、コイルオーバーの様子をみてきました。
結果、ミニサーキットであれば充分に対応出来ます。
タイヤはR1Rで、スプリングレートはFt 8 kgf, Rr 6.3 kgfです。
タイム的には今イチでしたが（腕が悪いのでご了承下さい。）、ゼブラの走破性、トラクションのコントロール性共に良好でした。
ちなみにタイムは、ベストで53.5秒でした、、。
フルノーマル（足とブレーキパッドとノンスリのみ）フル装備（パワステ、オートエアコン、内装ノーマル）でも楽しめました。
ここから、ブッシュ強化や軽量化、エンジンパワーアップすればタイムも狙えると思います。
但し、スピード域の高いサーキットですとレート不足です。
今後、サーキット用の車両でテストを継続したいと思います。
あと、ボディーのクラック等も見つかっておりません。
ホーシングのダンパー付け根も今のところ大丈夫です。
ホーシング補強キットも考えておりますので、ご期待下さい。
上記の内容を踏まえて、今月中旬より販売を開始したいと考えております。
ご興味のある方は、お問い合わせ及びご予約下さい。
（当面はレース専用キットとして、N1用全長調整式ダンパーにオプション設定として、アッパーシートとロアシートを組み合わせて販売します。）
あまり在庫が持てませんので、納期がかかる場合がございます。
