月: 2008年12月

TSサニー等で使われている56ミッションは、現存数も少なく、本体も結構高値で取引されています。

そこで、まだ新品ミッションAssyが入手出来る、60ミッション用のクロスギアを開発します。

ナンバー付き車両をターゲットにしていますので、NISMOオプションとはギア比を変えます。
普段乗りで普通にスタート出来る様に、ローを若干低めに設定します。

ファイナルは3.9〜4.1を基準にしています。
タイヤサイズは、直径で500〜525mmを基準にしています。

ファイナルを変えれば（4.3〜4.6かな？）、TSでも使用可能ですね。

暫定ギア比（その1）

1速　3.01（ノーマル3.51）
2速　1.80（ノーマル2.17）
3速　1.30（ノーマル1.38）
4速　1.00（ノーマル）
5速　0.82（ノーマル）

暫定ギア比（その2）

1速　2.92
2速　1.75
3速　1.26
4速　1.00
5速　0.82

もともと4と5の繋がりは良いので、2と3を4に近づけます。

ナンバー付きの310サニーやサニトラにベストマッチする様に考えます！

来年の春までにギア比を検討して、発売まで漕ぎ着けたいです。

早速、ダンパーを製作し、サーキットテストをしてきました。

スペックは、
別タンク式（カラー式25mm全長調整）type-2（縮み側別調整）
スプリングレートフロント12kgf／リア10kgf、ヘルパー付きです。

ミニサーキットでテストした感じでは、合格点かな？
と思います。

コントロール性も良いし、ゼブラの走破性も良いし、グリップ感も悪くないですね。
サーキットをメインに置くなら、スプリングレートはもっと上げた方が良さそうです。
しかし、12k／10kですと街乗りにも充分耐えられる乗り心地なので、これはこれで良いかな？とも思います。

減衰力は、車重とレバーレートと使用目的を考慮したものです。
考え方に大きな間違えは無かったと、今更ながら自分なりに納得してしまいました。

今後、このまま雪道や他のサーキットでもテストしていきます。

まずは 合格とします！

AE86を約２年間営業車として使用していました。

先月、売却が決まり、来年の営業車に着手しています。

１台は「２１０サニー」
旧車のイベント参加やパーツの開発用です。

もう１台は「NA型ロードスター」
中古車両価格もこなれていて、軽量FR車としてチューニングのベースにするには最高だと思います。
一部、既に商品として販売実績はありますが、もっと色々と進化させたいと思います。
今後に乞うご期待！

スタビのブラケットを付けて、メッキ仕上げしました。
ブラケットは、アームを左右共通で使える様にデザインしました。

後は実車にてテストです。

テストは富士スピードウェイで行う予定です。

11月29〜30日、富士スピードウェイで行われた「NISMO FESTIVAL 2008」に行ってきました。

クラシックカーの模擬レースがあり、弊社の看板カーでもある44号車 TS310 サニー （その他BILS装着車両も！）も呼んで頂きました。

新旧の日産の名車達が 一堂に会します。
こんな機会は滅多にありませんね〜。

ここ数年の旧車レースの人気も大変なものです。
当日は、当時の大御所（マイナーツーリング全盛時代を築いた方々）も沢山来ていました。
面白い話しや為になる話しが聞けて、大変貴重な時間を過ごす事が出来ました。

当日は天気も良く、無事に模擬レースも終える事が出来、有意義な二日間でした。
主催者、スタッフの方々、ありがとうございました。

では、写真をどうぞ。

「29日、予選」

「30日、フェスティバル当日」朝5時、寒いです、、。

「ヒラオカ サニー」当時ものの車両です！

朝日が昇ってきました！

「パナスポーツホイール」やはりカッコいい！！

いよいよスタートです！

無事に終了。
夕日がとてもキレイでした。

また来年も来れるとイイな〜！
NISMOさん、宜しくお願いしますね！