最近は電気自動車のパフォーマンスも侮れない領域に来ています！！
現在、コラボレーションしながら、EVカーのテスト＆開発を進めていまして
５／３１〜６／１に関西に乗り込んでテストしてきました。
ベースは軽自動車の「ミラ」です。
８月に鈴鹿サーキットで「EVカーレース」があり、それに参加する車両です。
足回りで協力させて頂いてます。
EVカーは、通常のガソリンエンジン車に比べて、バッテリー分の重量が増加し
尚かつ重量バランスもノーマルカーとは大きく変わってきます。
当然、スプリングレートや減衰力特性、ストローク量もノーマルカー用のでは役に立ちません。
そこで実車のバランスに合わせた製作が必要になってきます。
細かいスペックは秘密ですが、良いトコロに来てると思います。
５／３１
まずは街乗りの感じから。
初めて乗らせて頂きましたが、
そのパフォーマンスは正直ビックリしました。
パワー感は、へたなNAの軽よりあります。
交通の流れを充分にリード出来、峠道でもグイグイいけます！！
ミソは「EVカー用変速ギア」です。
（現在は２段ギアですが、将来的に４段ギアとかになるでしょう）
この「変速ギア」によって、小さなモーターでも協力なパワーが得られます。
何だか「電気自動車の時代」が近くなってると実感しました。
本当にそのパフォーマンスにはビックリでした。
６／１
鈴鹿サーキットにて全開状態での消費電力等のチェック。
生憎の雨、、、。
コーナリングの限界を求めるのは中止し、電力の消費量やギアと速度の感じ、
アクセルオフからいきなりフルスロットルでの応答等をチェック。
（自分は鈴鹿サーキットのコースがいまいち解らないので、コースを覚えるのも必要でして）
やはり、ほとんど全開だと結構な勢いで電力が減って行きます。
EVカーは電圧が落ちて来るとパワーが落ちてきます。
テスト時でも例に漏れず、最初のラップが一番速かったです。
今後の課題をまとめ、テストは終了しました。
今後の電気自動車の動向に注目です！
＜写真＞
