約２年前に、開発車としてフルノーマル車を購入しました。
当時27万キロ走行でした。
しかし、22年間ワンオーナーで大事に乗られていた車両で、メンテナンスもしっかりと行われていました。
古い車両は、逆に低走行だと各部の痛みが激しいです。
恒温の室内保管ならまだしも、通常は、良くてもガレージ保管です。
油膜も切れ、ゴム製品は劣化し、見えない部分の痛みが激しいのが現実です。
この車両は、年間１万キロ平均で走行され続け、経年による部品交換も定期的に行われてきていました。
決してコンクールコンディションではありませんが、抜群の程度の良さです。
記録簿や交換部品内容も全て履歴が残っています。
弊社が購入後、27万キロ走ってきたエンジン他、機関系に手を入れました。
エンジンは新規製作。（詳細は後日アップします。）
ミッションはアッセンブリーの新品。
デフはLSD組み込み。
テンションブッシュおよびスタビブッシュ、マウント類も新品交換。
エンジンルームのベルトやホース類も新品交換。
ヒーターコアも新品交換。
燃料ゲージ等の細かい部品も新品交換。
ハブベアリング、ドライブシャフトベアリングも新品交換。
社外オイルクーラー＆油温計取り付け。
容量アップラジエター。
金額にして、ここ２年で補修メンテ費用が約130万円かかっています。
現在、全くのノントラブルで、現行車の様に扱えます。
グレードはアペックスで、パワステ＆オートエアコン付きです。
機能も全く問題ありません。 （ETC付き）
内装もハンドルやシートなどノーマルで、多少のへたりや傷はありますが、色を含めてとても状態が良いです。
アルミホイールも純正品を装着致します。
（現在、保管しております）
部品開発でサーキットを走行する事がありましたので、開発時のみシートやハンドル、ホイール、ブレーキ等は変更しておりましたが、ノーマルに戻します。
ダンパーは、弊社の車高調整式（フロント トラストスピンドル＆ピロアッパー付き、リアコイルオーバー）になります。
付属品として、
フロント純正スピンドルケース＆純正スプリング＆純正マウント、
リア純正スプリング＆ロングストローク仕様別タンク式ダンパー
をお付けします。
当然ノーマル車高ですので、冬の雪道でも使用可能です。
フレームにも目立った錆も無く、とても状態が良いです。
チューニングのベース車両としてではなく、ノーマルの良さを残して永く走って頂きたい感じですね。
出来ればこのまま乗り続けたいのですが、次の開発車両と入れ替えなければなりません。
残念ですが、売却を決意しました。
今後、これほど状態のいい（見た目に綺麗ではなく、程度が良いという意味で）ハチロクはなかなか出てこないと思います。
本当に大事にメンテナンスをしてきた車両です。
末永く大事にして頂ける方に譲りたいと思います。
車検は来年の１月までありますが、基本的に抹消渡しとお考え下さい。
所沢ナンバーですので、もし同管轄内の方でしたら、そのまま立ち会いで名義変更に応じます。
金額は、メールでお問い合わせ下さい。
目安としては、補修メンテにかかった費用分まではいきません。
熱い思いを伝えて頂ければ、値引きもあるかも？
info@bils.jp
