BC40 コンセプト

■質実剛健ボディ：：ビルズのダンパーはスチールボディを採用

・強度、耐食性、コストを考えるとスチールが最適と考えます。
・外観のメッキ処理は、塗装に比べて数倍の防錆性能と表面強度が得られます。
・数百グラムの軽さを求めるより、強靭さとロングライフを求めます。

■シンプル構造：：トラブル要因となる過剰・複雑構造を排除

・ダブルピストン・別タンクと言う特徴をシンプルな設計で実現、高い性能を発揮出来る構造です。
・競技や長期の公道使用などの過酷な使用状況でも安定した性能を維持します。
・環境にも優しい完全分解式とし、オーバーホールによる性能維持が半永久的に行えます。
・モータースポーツ向けの仕様変更・減衰力変更が可能です。

■アフォーダブル プライス：：アフォーダブル(適正)価格への取組み

容量や耐久性が求められるスプリングやオイルシール等はドイツ製、仕様変更や工作精度が必要なケースやロッドは日本製、簡易的な組立ては海外の専用工場で、完成検査・梱包等は受注後に都度実施、と目的や用途に応じたきめ細かな生産プロセスを構築。機能や特徴にこだわりながらも、アフォーダブルな価格を実現しました。

BILSサスペンションのこだわり 【BC40】

	構造がシンプルでオーバーホールが容易に出来るため、簡単な設備でイベント現場サービスに対応ができ、レーシングカーなどの開発に貢献できます。			フリーピストン径40φのドーターシリンダー(別タンク)を使用し、大容量・ロングストローク・減衰力特性の最適化を行いました。
				ストラットタイプには46φ、マルチリンクタイプには40φの大径ピストンを採用しました。ストラットタイプにはサポートピストンを設け、横剛性を大幅に向上させています。
	しなやかな特性の減衰力40段調整機能により、街乗りからスポーツ走行までをカバーします。(トップクリック調整式)			モトクロッサーのフロントフォーク用オイルシールおよび新開発オイルシールを採用し、耐久性を向上させました。
	全車種に耐ヘタリ性に富んだ、高張力スプリング鋼を使用した日本製 ID60スプリングを採用しました。			アッパーマウントには、高強度のドイツ製ピローボールを採用し、ストラットタイプのフロント用はキャンバー角調整式にしました。
	ボディーケース(マザーシリンダー)は、強度と精度に優れる日本製スチールパイプを採用しています。			ピストンロッドは、ストラットタイプ22φ(表面粗さ25μm以下/表面硬度 Hv980、HRC58以上)、マルチリンクタイプ14φ(表面粗さ20μm以下/表面硬度 Hv900、HRC48以上)の日本製メッキロッドを採用し、寸法公差0.01mm以下です。